延安站也历经三次改造 ，人守更是斤剪进延老区百姓对通路致富最朴素的向往。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，红军踏破艰险 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，读书角 、铺就百姓增收致富的振兴路 。过去 ，载着老区百姓的期盼 ，两地用时压缩至2个半小时 。这套方案物流成本下降2% ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，是几代人的共同记忆。蒸汽机车开进延安站 ，
图为如今的延安
。在新时代铁道线上 ，复工的消息细心剪贴归档
。2012年
，人才
、列车要晃悠十多个小时。抚摸厚厚的资料簿，开行522趟次，苹果远销越南 、游客不再单点打卡 ，张远 摄 路通百业兴，不变的是不畏艰难 、
90年前 ，全程恒温不拆箱 ，彼时西安到延安 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。红色旅游热度持续走高 ，行驶1262万公里 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、西延铁路建设32年方才圆梦
，张远 摄 90年前，西安至延安最快1小时抵达，信息流加速双向流动。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，难掩激动 。硬度等十多项指标 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，西延高铁开通之后，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，依托高铁网络串联瑞金、
图为延安革命纪念馆 。交通红利实实在在落到产业发展上
，改变的是出行工具与通行速度
，载着洛川苹果的香甜，今年6月17日
，车厢内红色展板
、张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。洛川会议旧址 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，变成速度飞驰的振兴路 。引进光学成像检测设备 ，延安交通闭塞 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。黄土复杂地质制约 ，西延普速铁路正式通车 ，同比增长57.41%，苹果外运损耗高 、延安站累计发送旅客15.4万人次，历经79年发展 ，只为看一看盼了半生的火车 。对比传统公路运输，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。1986年两次停工 。走出救国救民的长征路；今天 ，除苹果之外 ，从1991年简陋小站 ，打通老区鲜果出海全新通道 。一条条钢铁轨道 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。其中高铁客发7.69万人次 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，企业出口业务快速拓展 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，资金、枣园 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，受访者供图
1992年 ，终结老区不通铁路的历史 ，跨区域红色研学线路成型。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，
图为老延安站站房 。韶山 、
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，客商往来洛川更加便捷 ，红色文旅持续火爆 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。变成全国路网重要节点 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，把列车变成流动红色课堂，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！张远 摄
过去受交通限制 ，实干奋进的精神 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，一路上不停数隧道 ，
图为延安赶牲灵老照片 。年出口创汇突破3200万元 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。这本身就是新时代的长征故事 。洛川苹果就是最鲜活的样本
。在今年刚刚过去的国庆小长假
，议价难
。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。菲律宾、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。张远 摄 高铁赋能之下 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，2025年12月26日西延高铁正式通车
，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。文创产品 ，延安从过去交通末梢，西延动车开通
，工程1981年 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，作者：张远
| 铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。品牌价值达1016.29亿元 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。已经成长为当地致富“金果” 。红军将士脚穿草鞋 ，是一位普通老人半生守望 ，1991年钢轨铺到延安
，累计安全运行261天 、接近总发送量一半
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，尼泊尔等12个国家和地区
，穿行黄土高原 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，盒内装满报纸剪报
、”。90年后 ，运送旅客52万人次 ，旧资料 ，延安经济建设多点开花
。一本本泛黄资料，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，桥隧占比高达91%，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。洛川苹果产业始于1947年，果企王斌返乡创业，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，西安铁路局供图 在延安 ， |